乘联分会公布的最新数据显示，2026 年 6 月 1 日至 30 日，全国乘用车市场零售量达到 165.1 万辆，与去年同期相比下降了 21%，但较上月同期增长了 9%。今年年初至 6 月底，累计零售量为 875 万辆，同比下降 20%。

在厂商批发方面，6 月 1 日至 30 日，全国乘用车厂商批发量为 237.6 万辆，同比去年同期下降 4%，但较上月同期增长 7%。今年累计批发量达到 1,256.2 万辆，同比下降 5%。

新能源汽车市场方面，6 月 1 日至 30 日，全国乘用车市场新能源零售量为 103.7 万辆，同比去年同期下降 7%，较上月同期增长 9%。今年累计零售量为 473.4 万辆，同比下降 13%。

在新能源汽车厂商批发方面，6 月 1 日至 30 日，全国乘用车厂商新能源批发量为 150.6 万辆，同比去年同期增长 22%，较上月同期增长 11%。今年累计批发量为 681.2 万辆，同比增长 6%。

6 月 1 日至 30 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率为 62.8%；同期，全国乘用车厂商新能源批发渗透率为 63.4%。

根据乘联分会报告，去年端午节在 5 月 31 日，这使得 6 月初销量较高。今年 6 月首周同比大幅下滑，原因包括消费者观望情绪、高考前市场低迷，以及“6.18”促销活动力度不足，未能有效刺激市场需求。与去年同期相比，最大的区别在于今年缺乏强有力的政策支持。去年年中，部分城市购车补贴即将用尽，引发了集中购买潮，而今年政策相对平稳，没有额外的助推力。尽管油价有所下降，但整体市场表现疲软。

此外，成本的上涨也对消费增长构成压力，上游利润持续走高，下游企业面临的压力增大。相关群体的收入增长相对缓慢，1 月至 5 月的食品和衣物支出增长约 6%，远高于住房和出行消费支出的 -12% 增速。加之油价居高不下，以及世界杯的开赛，都导致了车市消费的持续低迷。

随着世界杯的开幕，购车主力人群与球迷群体存在重叠，四年一度的体育盛事与汽车市场形成了交集。啤酒、夜宵等夜间消费占据了部分预算、时间和注意力，对 4S 店的客流量和新车成交量造成了压力，许多居民推迟了购车计划，出现了“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，世界杯赛事分流了消费者的关注，但 6 月零售量虽然环比有明显走强，同比销售额仍面临下行压力。